Azubi-Projekt "Two Cam 1929" - Harley-Davidson

Um junge Zweiradmechaniker-Azubis an die Basis der Zweirad-Technik heranzuführen wird in der Harley-Factory Frankfurt ein Azubi-Projekt aufgesetzt, in welchem der Aufbau und die Restaurierung einer seltenen Harley-Davidson Two Cam von 1929 im Vordergrund steht. Das Fahrzeug soll in zeitgemäßem Racing-Style aufgebaut werden und im kommenden Jahr von den Azubis bei Oldtimer-Rennen präsentiert werden.

Bild: Harley Davidson JDH 1929 vor dem Zerlegen.

Ziel und Zweck ist es, in mehreren Stufen die qualifizierte Vorgehensweise von der Theorie zur Praxis zu vermitteln. Das Projekt ist in mehrere Stufen eingeteilt:

- Recherche zur Fahrzeug-Historie

- Fotodokumentation des Ursprungszustandes bzw. Nutzung als Vorlage

für späteren Aufbau

- Bestandsaufnahme über Fehlteile bzw. zu ersetzende Teile

- Grobe Kostenschätzung

- Festlegung des Zeitrahmens

- Zerlegung des Fahrzeugs

- Aufteilung in Baugruppen:

v.l.: Jörg Heininger, Benjamin Grimm, Steven Ahr, Thomas Trapp

Motor
Getriebe
Rahmen und Gabel
Blechteile
Galvanikteile
Elektrik
Räder

- Fotodokumentation während der Bearbeitung einzelner Baugruppen

- Verfeinerung der groben Kostenschätzung

- Aufteilung der fremd zu vergebenden Arbeiten nach Zeitplan/Synergienutzung

- Restaurierung/Bearbeitung der einzelnen Baugruppen

- Zusammenbau des Fahrzeuges

- Funktionstests

- Abschließender Fahrtest

Das Projektteam:

Leitung des Projektes:

Thomas Trapp, Geschäftsführer

Jörg Heininger, Werkstatt-Leiter und Meister des Zweirad-Handwerks

Durchführung des Projektes:

Steven Ahr, Azubi 1. Lehrjahr Zweirad-Mechaniker

Benjamin Grimm, Azubi 3. Lehrjahr Zweirad-Mechaniker

Beginn des Projektes: 1. November 2011

Abschluß des Projektes: 30. April 2012

Kostenschätzung / Fehlteile Liste TwoCam
Was?	Von Wem?	Kosten (Daumenwerte)	Geliefert?
Messinger Racing Saddle	Christian Henn/Geloman	270,- €	ja
Radnabe, vorn 40 Loch	Christian Henn	260,- €	ja
Racing Handlebar mit Griffen	Christian Henn	210,- €	ja
Lenker-Spirals	W+W Cycles	100,- €
Hinteres Schutzblech	Christian Henn	180,- €
Kill Switch	W+W Cycles	120,- €	ja
Lenkungsdämpfer	American MotorcycleWorks	300,- $	ja
Wulstfelgen 28x2 ¼ 2Stck	Al Mc Roberts/USA	360,- €	ja
Wulstreifen 28x2 ¼ 2Stck	MünchnerOldtimerReifen	480,- €	ja
Speichen, Edelstahl, matt 80Stck.	Radspannerei Köhler	300,- €	ja
Nippel, Racing long 80Stck.	EMW Feller	87,- €	ja
Einspeichen/Zentrieren	Radspannerei Köhler	120,- €	ja
Primär-/Sekundärkette, Nickel	Kewesta, Erlensee	150,- €
Tankbefestigungsschrauben, Nickel	W+W Cycles	60,- €	ja
Trittbrett-Pads und Lenkergummis	W+W Cycles	100,-€
SchraubenKit für Nockenwellen-Deckel	W+W Cycles
BOSCH ZEV Zündmagnet	Hans Seuwen, Sonsbeck	600,- €
Ventilführungen Einlass	W+W Cycles	70,- €	ja
Ventileinführungen Auslass	Friedel Engineering
Ventilfedern, Einlass und Auslass	W+W Cycles	80,-€	ja
Magnet Ritzel	W+W Cycles	65,-€	ja
Kupplungsritzel	W+W Cycles	168.-€	ja
Hinterradritzel	W+W Cycles	210,-.€	ja

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01.11.2011

Bestandsaufnahme der Fehlteile,

Fotodokumentation des Fahrzeugs im Detail,

Demontage von Tank, Batteriekasten, Fußbretzter-Anlage, Auspuff, Primär-Antrieb

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11.11.2011

Demontage von Motor und Getriebe aus dem Fahrwerk. Lenker und Front- sowie Heckfender abgebaut. Motorständer gebaut.

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25.11.2011

Zerlegen des Motors, Ablichtung der genauen Steuerzeiten/Markierungen,

Foto der Nockenwellen / guter Zustand,

Foto des ausgebauten Getriebes

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12.12.2011

Bild 1: Der offene Motor / Pleuellager leider mit zuviel Spiel

Bild 2: Lösen der Zylinderfussschrauben

Bild 3: Abziehen der Sackzylinder

Bild 4: Steven grundiert die Racing-Felgen 28x2 ¼ Zoll

Bild 5: Benny beim Entlacken der Radnaben

Bild 1 Bild 2

Bild 3 Bild 4 Bild 5

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21.12.2011

Bild 1: Zerlegen der Gabel

Bild 2: Abschleifen der Oberflächengalvanik

Bild 3: Kennzeichnung aller Teile

Bild 4: Ausbau der Vorderrad-Gabel

Bild 1 Bild 2

Bild 3 Bild 4

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09.01.2012

Bild 1: Kurbelwelle ausgebaut, zuviel Lagerspiel, muss neu gelagert werden

Bild 2: Bronzebuchsen der Nockenwellen und Zwischenräder sind alle noch gut

Bild 1 Bild 2

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20.01.2012

Bild 1: Primär- und Sekundärzahnräder verschlissen

Bild 2: Axialspiele alle gut / Radsätze ebenfalls gut

Bild 3: Benny beim Prüfen der Dichtflächen

Bild 4: Neues Sekundärritzel eingesetzt

Bild 1 Bild 2 Bild 3

Bild 4

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17.02.2012

Bild 1: Racing-Reibungsdämpfer für Vorderrad-Gabel

Bild 2: Steven bei der Aussenreinigung des Getriebes

Bild 3: Steven bearbeitet die Gabelfedern

Bild 4: Benny lackiert die Gabelbrücke

Bild 1 Bild 2

Bild 3 Bild 4

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